Hvis du er ligesom os, selvom du ikke er opmærksom, afslører dine sociale feeds og YouTube-algoritmer, at der allerede er masser af indlæg og videoer relateret til den nemme at installeretrykknap startAnsvarlig for disse brugervenlige konverteringssæt er Jordan Distributors, Inc. – en mangeårig leverandør af bildele, før de for nylig lancerede sin egen serie af innovative produkter.
Hidtil har deres indsats fokuseret på blot at installere komponenter, der gør livet lettere, samtidig med at de tilføjer et lag (eller lag) af sikkerhed. Mens Honda-tyveri længe har været et problem, er den stigende værdi af disse 20+ år gamle chassis og manglende evne til at finde de dele, der forbinder dem, betyder de gamle dage med grundlæggende sirener med sirener, som ingen ville tænke to gange over i måneskin.Jammeringen er for længst væk.
For nogle ejere er moderniseringen af nogle aspekter af den gamle Honda den største bekymring. For eksempel er det at droppe en ofte problematisk distributør til spole-stik-ombygninger en fantastisk måde at forbedre pålideligheden på. Med en bil som min 1992 Acura Integra er et andet punkt af svaghed og frustration er bilens hovedrelæ.
Når de kontrollerer aktiveringen af brændstofpumpen, er de berygtede for at give slip, hvilket ofte efterlader ejere i problemer på de værste tidspunkter. De kan åbnes og loddes igen, men ligesom de fleste genstande, der har været i konstant brug gennem årene, de er dømt til at mislykkes igen. De er dyre, og OEM-versioner er svære at finde, hvilket efterlader mange, der vælger eftermarkedsudskiftninger. Det er usandsynligt, at det vil ske at gå ind i din lokale bilkæde og finde en passende erstatning. Det er her JDi's vigtigste relækonverteringssæt komme i spil.
JDi's konverteringer inkluderer direkte stik, der passer sammen med fabrikkens ledningsnet, forudkablede og forbinder til standard 5-bens relæer, du kan finde næsten overalt. I stedet for at tabe over $80 for at erstatte dit originale hovedrelæ, leder du efter omkring $10 til erstatte.
Derudover inkluderer JDi en kontakt med et 6 fods kabel, som du kan gemme hvor som helst du vil. Denne kontakt styrer brændstofpumpen, og uden at tænde for den, vil bilen ikke starte, hvilket tilføjer et lag af sikkerhed til din bygning.
Installationen kunne ikke være nemmere, da JDi tog sig af alle ledninger. For min anden generation. Integra er fabriksrelæet placeret bag møntlommen i det nederste instrumentbræt.
Fjern panelet, løsn metalbeslaget, og det vil passe indeni. Tag fabriksledningsnettet ud, fjern M6-boltene, der holder det på plads, og det er det, du vil fjerne helt.
Hvis du vil tilføje en afbryderkontakt til brændstofpumpen, er den allerede forkoblet, du skal bare bruge spadestikket på brændstofpumpens fejlforlængelse til at afbryde den sorte ledning.
Tilsluttet og boltet på plads, så kørte jeg kill-switchen og installerede den off-site og et sted, jeg ikke ønskede at dele offentligt. Det var det. Hele processen tager omkring 20 minutter at fuldføre. Jeg har nu en moderne relæløsning, der er meget billig at udskifte, tilgængelig overalt, og jeg har tilføjet noget ekstra sikkerhed. Hvis jeg af en eller anden grund ville gå tilbage til fabriksrelæet, ville det tage det samme beløb at vende tingene.
Med den nederste del af instrumentbrættet stadig åben, vendte jeg min opmærksomhed mod JDi's plug-and-playknap StartKonverteringssæt.
Uden plastikken har jeg adgang til de runde bolte, der holder tændingen på plads. Mit mål er at fjerne den, så den passer tilstart knaphvor nøglen normalt ville være. Bemærk at du ikke behøver at gøre dette, du kan montere knappen et andet sted uden at skulle fjerne rullen. Hvis du vælger denne mulighed, skal du stadig bruge din nøgle til at låse hjulene op, så du kan køre .
Hovedløse bolte ser mere skræmmende ud, end de faktisk er. Med et fladt hoved lænede jeg mig mod bolten i en lille vinkel, jeg slog enden af skruetrækkeren et par gange med en hammer, og den begyndte at løsne sig.
Arbejd rundt om bolten, efter 3 tryk ad gangen for at flytte den lidt, kan du fjerne den med hånden. Den anden ende har en anden bolt, som skal fjernes på samme måde.
Når tændingen er fri, skal den ene del trækkes ud af fabrikkens ledningsnet, mens et andet mindre stik går direkte til sikringsboksen og nemt fjernes, og hele samlingen tages ud.
En sort tryk-til-start-knap er inkluderet i sættet, men der er også tilgængelige opgraderinger, såsom denne crimson-knap. Den passer perfekt til nøglehullet, som den er, men jeg besluttede at lade fabrikkens gummigennemføring blive i mit sted.
Dette er systemets kontrolboks og vil blive installeret ude af syne. Du kan indstille din præference ved at vælge op eller ned positionen for hver af disse 4 kontakter. For eksempel vil nummer 1 i oppositionen starte motoren i 0,8 sekunder, mens du indstiller kontakten til den nede position, vil det give op til 1 sekund for en bil, der tager længere tid at aktivere helt. Du kan også vælge at starte umiddelbart efter at have trykket på knappen eller holde pause et øjeblik for at lade ECU'en aktivere og starte brændstofpumpe. Disse muligheder er angivet i brugervejledningen og bør indstilles, før installationen afsluttes, når de stadig er let tilgængelige.
Tilbage under instrumentbrættet skal du trække signalet fra bremsepedalsensoren, så systemet ved, at bremserne er aktiveret for at tillade affyring. Der er ingen grund til at fjerne noget, du klipper bare på dette medfølgende lynstik, som accepterer et spadestik fra ledningsnettet (orange ledning).
Sættets hovedsele går ind i fabriksnettet i den ene ende og sikringsboksen i den anden – præcis som den originale tænding var tilsluttet. Den eneste forskel er, at du skal sørge for jord til ledningsnettet. Flere M6 bolte er tilgængelige under bindestregen.
Den sidste del af installationen er en anden sidste placering, som jeg vil beholde for mig selv, men det er denne cirkulære antenne, der læser din adgangsnøgle og tillader køretøjet at starte. Da hvert sæt har sin egen unikke kode, kan din nøgle ikke duplikeres. Inkluderet i standardsættet er 2 små nøgleringe og en version i kreditkortstørrelse.
Andre nøglemuligheder er også tilgængelige, inklusive lædernøgleetiketter og skjulte "knapper" med klæbende bagside, som du kan fastgøre til din telefon. Hvis du fjerner den fabriksfyrede cylinder, behøver du kun at starte og køre en af mulighederne ovenfor.
Efter at have tilsluttet og sikret alt under instrumentbrættet, var bilen i brand efter cirka 35 minutters installation. Scan nøglebrikken og lyt efter 2 bip, tryk derefter på startknappen én gang, det er som at dreje din OEM-tænding til det første tryk – min stereo tændt. Et andet tryk åbner min ECU og det digitale instrumentbræt. Min fod ramte bremserne, og bilen brød i brand. Når først bilen kører, sætter jeg bare foden tilbage på bremsen og trykker på startknappen for at slukke for den. en gang og den slukker.
I øjeblikket er trykknapstartsystemet tilgængeligt på alle 1988-2011 Civics og 1990-97 Integras, men gruppen tilbyder også komplette sæt til forskellige modeller Accord, Prelude, CRV, TSX og mere.
Det er en svær kombination, når det kommer til start- og hovedrelæskift, der begge tilbyder nem installation, ekstra sikkerhed, modernitet og en meget rimelig indgangspris. De tilbyder også andre produkter med sikkerhed, såsom deres Ghost Lock kit, som har integreret 4G LTE-sporing via Trackmate GP, LLC., så du kan holde øje med dit køretøj fra din telefon og endda deaktivere dets brændstofpumpe eksternt.
Denne Ghost Box 2.0 Bluetooth-enhed er perfekt til dem, der ønsker at sætte musik i deres bil, men ikke ønsker at installere en radio, uanset om det skyldes potentielt tyveri, ikke ønsker at opgive plads til målerne, eller bare ønsker et rent udseende.
Ghost Box har 4 kanaler på hver 50 watt til at forsyne dine front- og baghøjttalere, og et sæt RCA-udgange til at tilslutte til en forstærker, hvis du har brug for mere. Det hele er pakket ind i denne kompakte boks, der passer næsten overalt, du ikke kan se den, og selvfølgelig tilsluttes den bare ved at bruge et Honda-ledningsnet fra fabrikken. Og hvis du vil have det installeret, er en forlængerledning tilgængelig.
Da alle bruger deres telefon til at streame musik eller podcasts, er det den perfekte måde at forblive på den måde, mens du undgår en egentlig konsol. JDi leverer Honda, Toyota, Nissan, Mazda og Universal ledningsnet.
Udtrykket plug and play er så udbredt i vores branche, at JDi lige så godt kan bruge det som deres firmamotto. De ser ud til at have tænkt på alt, og resultatet er et produkt, som alle kan installere med det mest basale håndværktøj og opnå. moderne stil og tiltrængt ekstra sikkerhed.