Guvernør McGee underskriver historisk lovgivning, der kræver, at 100 % af Rhode Islands elektricitet skal opvejes af vedvarende energi inden 2033
Tesla Megapack batteribranden ved Victoria Big Battery i Australien sidste år var et læringsøjeblik for Tesla og Neoen. Branden brød ud i juli, mens Tesla Megapack testedes. Ilden spredte sig også til et andet batteri, og to Megapacks blev ødelagt. Branden, som varede i seks timer, var en "sikkerhedsfejl", ifølge Energy Storage News.
En undersøgelse af branden begyndte blot få dage senere og blev offentliggjort for nylig. Eksperter fra Fisher Engineering og Energy Security Response Team (SERB) skrev en teknisk rapport, der sagde, at branden var forårsaget af en lækage af flydende kølevæske. Dette resulterede i buedannelse i Megapack'en batteri moduler.
"Kilden til branden var MP-1, og den mest sandsynlige årsag til branden var en lækage i MP-1's væskekølesystem, der forårsagede lysbuer i strømelektronikken i Megapack batterimodulet.
"Dette får batterimodulets lithium-ion-celler til at varme op, hvilket kan føre til spredning af termiske løbske hændelser og brande.
"Andre mulige brandårsager blev overvejet under undersøgelsen af brandårsagen;men ovenstående rækkefølge af hændelser er det eneste brandårsagsscenarie, der matcher alle beviser indsamlet og analyseret til dato."
Teslarati bemærkede, at den Megapack, der brød i brand, manuelt var blevet afbrudt fra flere overvågnings-, kontrol- og dataindsamlingssystemer, da den var i en testtilstand på det tidspunkt. En anden faktor, der bidrager til spredningen af brand, er vindhastigheden.
Artiklen bemærker også, at Tesla har implementeret adskillige program-, firmware- og hardware-reduktioner for at undgå lignende hændelser i fremtiden, herunder forbedrede kølevæskesystemtjek under Megapack-montering.
Tesla har også tilføjet yderligere advarsler til kølevæskesystemets telemetridata for at identificere og reagere på mulige kølevæskelækager. Derudover har Tesla installeret nydesignede isolerede stålhætter inden for de isolerede tage på alle Megapacks.
Rapporten beskriver flere erfaringer fra Victoria Great Battery (VBB) branden. Ifølge rapporten:
"VBB-branden afslørede en række usandsynlige faktorer, der tilsammen fik branden til at udvikle sig og spredte sig til tilstødende enheder.Disse faktorer er aldrig stødt på i tidligere Megapack-installationer, drift og/eller lovpligtige produkttests.samle."
Begrænset overvågning og overvågning af telemetridata i løbet af de første 24 timer af idriftsættelse og brug afnøglelåsekontakterunder idriftsættelse og test.
Disse to faktorer forhindrede MP-1 i at sende telemetridata såsom intern temperatur og fejlalarmer til Teslas kontrolfaciliteter, sagde rapporten. Disse faktorer sætter kritisk elektrisk fejlsikkert udstyr såsom højtemperaturafbrydelser i en funktionelt begrænset tilstand og reducerer Megapacks evne til proaktivt at overvåge og afbryde elektriske fejltilstande, før de eskalerer til en brandhændelse.
Siden branden har Tesla revideret sine fejlfindingsprocedurer, reduceret telemetriopsætningsforbindelsestiden for den nye Megapack fra 24 timer til 1 time og undgået brugen af Megapack'ens nøglelås, medmindre enheden aktivt serviceres.
Tre lektioner relateret til dette afsnit. Kølevæskelækagealarm, højtemperaturafbrydelse kan ikke afbryde fejlstrømmen, når Megapack lukkes via nøglelåsekontakt, og højtemperaturafbrydelse kan blive deaktiveret på grund af strømtab til kredsløbet, der driver den.
Disse faktorer forhindrede MP-1's højtemperaturafbrydelse i proaktivt at overvåge og afbryde elektriske fejlforhold, før det eskalerede til en brandhændelse, hedder det i rapporten.
Tesla har implementeret adskillige firmware-reduktioner for at holde alle elektriske sikkerhedsbeskyttelsesenheder aktive uanset nøglelåsekontaktens position eller systemtilstand, samtidig med at den aktivt overvåger og kontrollerer strømkredsløbet for højtemperaturafbryderen.
Ud over det har Tesla tilføjet flere advarsler for bedre at identificere og reagere på kølevæskelækager, enten manuelt eller automatisk.
Selv hvis denne særlige brand blev udløst af en kølevæskelækage, kunne uventede fejl i andre interne komponenter i Megapack have forårsaget lignende skader på batterimodulerne, bemærkes i rapporten. bedre identificere, reagere på, kontrollere og isolere problemer inden for batterimoduler forårsaget af fejl i andre interne komponenter (hvis de opstår i fremtiden).
Lektionen lært her er den vigtige rolle, ydre og miljømæssige forhold (f.eks. vind) spiller på Megapack-brande. Og også identificerede svagheder i det termiske tagdesign, der tillod Megapack til Megapack-brandspredning.
Disse resulterede i direkte flammeslag fra plastikovertryksventilerne, der forsegler batterirummet fra det varme tag, hedder det i rapporten.
"Batteriet inde i MP-2 batterimodulet svigtede og blev involveret i en brand på grund af flammer og varme, der trængte ind i batterirummet."
Tesla har designet hardware-reduktioner for at beskytte overtryksventilerne.Tesla har testet dette, og ved at installere nye isolerede stålventilationsskærme vil afbødningen beskytte ventilerne mod direkte flammeangreb eller varmluftindtrængning.
Disse blev placeret oven på overtryksventilerne og er nu standard på alle nye Megapack installationer.
Stålstinkskabet kan nemt installeres på eksisterende Megapacks på stedet. Rapporten angiver, at ventilationshætten er ved at være ved at blive produceret, og at Tesla planlægger at ombygge den til den anvendte Megapack-plads snart.
Erfaringerne her viser, at der ikke var behov for ændringer af installationspraksis for Megapack, med ventilationsskærme på plads. Analyse af telemetridata i MP-2'en under branden viste, at Megapack'ens isolering var i stand til at give betydelig termisk beskyttelse i tilfælde af en brand i en tilstødende Megapack kun 6 tommer væk.
Rapporten tilføjede, at før kommunikationstabet med enheden kl. 11.57 var MP-2's interne batteritemperatur steget med 1,8°F til 105,8°F fra 104°F, hvilket menes at være forårsaget af selve branden .Dette var to timer efter brandhændelsen.
Rapporten tilføjede, at brandspredningen blev udløst af en svaghed i det termiske tag og ikke på grund af varmeoverførsel gennem det 6-tommers mellemrum mellem Megapacks. Udstødningsskjoldet afhjælper denne svaghed og er blevet valideret gennem brandtest på enhedsniveau, bl.a. dem, der involverer Megapack-tændinger.
Test har bekræftet, at selv om det varme tag er fuldt involveret i en brand, vil overtryksventilen ikke antændes. Tests bekræftede også, at batterimodulet var relativt upåvirket af en intern batteritemperaturstigning på mindre end 1 grad Celsius.
2. Koordinere med eksperter på stedet eller fjerntliggende emner (SMV'er) for at give nødhjælpspersonale kritisk ekspertise og systeminformation.
3. Direkte tilførsel af vand til en tilstødende Megapack ser ud til at have begrænset effekt, selvom tilførsel af vand til andet elektrisk udstyr (tænk transformere), der har mindre indbygget brandbeskyttelse i designet, kan være med til at beskytte dette udstyr.
4. Megapacks tilgang til brandsikringsdesign overgår andre designs til batterienergilagringssystem (BESS) med hensyn til nødberedskabssikkerhed.
5. Rapporten siger, at Miljøstyrelsen sagde, at luftkvaliteten var god to timer efter branden, hvilket tyder på, at branden ikke forårsagede nogen langsigtede luftkvalitetsproblemer.
6. Vandprøverne viser en lav sandsynlighed for, at branden har væsentlig indflydelse på brandslukningen.
7. Tidligere involvering af lokalsamfundet i projektplanlægningsfasen er uvurderlig. Det gør det muligt for Neoen hurtigt at opdatere lokalsamfund, samtidig med at presserende problemer og bekymringer behandles.
8. I tilfælde af brand er tidlig ansigt-til-ansigt kontakt med lokalsamfundet afgørende.
9. Rapporten fastslår, at en udøvende interessentstyrekomité sammensat af nøgleorganisationer involveret i nødberedskab kan hjælpe med at sikre, at al offentlig kommunikation er rettidig, effektiv, let koordineret og grundig.
10. Den sidste lektie er, at effektiv koordinering mellem interessenter på stedet giver mulighed for en hurtig og grundig overdragelsesproces efter brand. Det muliggør også hurtig og sikker dekommissionering af beskadiget udstyr og hurtig tilbagevenden af stedet til drift.
Johnna ejer i øjeblikket mindre end én andel af $TSLA og støtter Teslas mission. Hun har også haver og indsamler interessante mineraler, som kan findes på TikTok
Tesla havde stærke produktions- og leveringsresultater i andet kvartal. Eksperter forudser vredt, at firmaet med elbiler kan leve op til forventningerne...
Bilindustrien har kæmpet for at holde investorer og forbrugere glade, da inflationspresset ramte råvarer i løbet af de sidste par måneder.elektriske...
Efter at have forsinket Teslas kommende AI-dag fra den 19. august til den 30. september sagde CEO Elon Musk, at virksomheden muligvis har et job...
En Biden-administration er fortsat engageret i al-elektrisk transport. Spørgsmålet er nu, om dette udgangspunkt for private investeringer i opladning af elbiler er nok...
Copyright © 2021 CleanTechnica. Indhold produceret på dette websted er kun til underholdningsformål. Meninger og kommentarer, der er postet på dette websted, er muligvis ikke godkendt af, og repræsenterer ikke nødvendigvis, CleanTechnica, dets ejere, sponsorer, tilknyttede selskaber eller datterselskaber.